Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos (IPER)

🎯 Objetivo del Proceso IPER

Establecer un método sistemático para identificar peligros, evaluar riesgos y definir controles que garanticen operaciones seguras en todas las actividades relacionadas con el transporte terrestre. El propósito es prevenir incidentes, proteger la integridad del personal y asegurar la continuidad operativa.

🧭 Metodología de Evaluación de Riesgos

La empresa adopta una metodología basada en los siguientes pasos:

1. Identificación de actividades

Se analizan todas las tareas relacionadas con:

• Conducción de vehículos.

• Maniobras de carga y descarga.

• Estiba y sujeción.

• Mantenimiento vehicular.

• Operaciones en patios y centros de distribución.

• Actividades administrativas relacionadas con la operación.

2. Identificación de peligros

Se consideran peligros de origen:

• Físico: ruido, vibración, iluminación deficiente, superficies irregulares.

• Mecánico: atrapamientos, golpes, vuelcos, fallas de equipo.

• Ergonómico: posturas prolongadas, manipulación manual de carga.

• Psicosocial: fatiga, estrés, presión por tiempos de entrega.

• Químico: combustibles, lubricantes, solventes.

• Ambiental: lluvia, niebla, calor extremo, fauna en carretera.

• Seguridad vial: exceso de velocidad, distracciones, condiciones de la vía.

• Seguridad física: robo, asalto, intrusión.

3. Evaluación del riesgo (Doble Fase)

La evaluación en nuestra plataforma se realiza en dos etapas críticas para garantizar el cumplimiento de la norma ISO 45001 y ofrecer visibilidad sobre la mitigación real del riesgo:

Fase 1: Riesgo Inherente (Puro): Se evalúa cada peligro considerando el trabajo “sin protección”. Responde a la pregunta: “¿Qué tan probable y grave sería un accidente si no existieran controles?”

• Probabilidad de ocurrencia (1-5).
• Severidad del daño potencial (1-5).

Fase 2: Determinación de Controles (Jerarquía): Una vez detectado el nivel de riesgo puro, los controles se definen obligatoriamente siguiendo esta jerarquía de mayor a menor eficacia:

1. Eliminación del peligro: Retirar físicamente el peligro.
2. Sustitución: Reemplazar el peligro (Ej: un químico tóxico por uno inocuo).
3. Controles de ingeniería: Aislar a los trabajadores del peligro (Ej: guardas en máquinas).
4. Controles administrativos: Cambiar la forma en que trabajan las personas (Ej: procedimientos, capacitación).
5. Uso de EPP: Proteger al trabajador con equipos (Ej: cascos, guantes).

Fase 3: Riesgo Residual (Controlado): Una vez propuestos (o confirmados) los controles de la fase anterior, el evaluador vuelve a calificar la probabilidad y el impacto para confirmar que el riesgo ha descendido a niveles tolerables.

• Probabilidad Residual (La probabilidad real bajo control).
• Impacto Residual.

En ambas fases, se utiliza una matriz de riesgo que clasifica el nivel final del Riesgo Inherente y Residual en:

• Bajo (Verde)
• Medio (Amarillo)
• Alto (Naranja)
• Crítico (Rojo)

4. Revisión y actualización

La IPER se revisa:

• Anualmente.
• Tras un incidente o accidente.
• Cuando se introducen nuevos vehículos, rutas o procesos.
• Cuando cambian las condiciones operativas.

🚛 3.3 Peligros Típicos en el Transporte Terrestre

A continuación se describen los peligros más comunes en la industria:

Conducción

• Colisiones por alcance, lateral o frontal.

• Vuelcos por exceso de velocidad o mala estiba.

• Distracciones por uso de dispositivos móviles.

• Fatiga por jornadas prolongadas.

• Condiciones climáticas adversas.

• Carga y descarga

• Golpes por caída de objetos.

• Atrapamientos entre vehículo y muelle.

Sobreesfuerzos al manipular carga.

• Caídas al subir o bajar del vehículo.

Mantenimiento

• Quemaduras por contacto con partes calientes.

• Exposición a sustancias químicas.

• Atrapamientos en herramientas o maquinaria.

• Riesgo eléctrico.

Seguridad física

• Robo de vehículo o carga.

• Asaltos en carretera.

• Intrusión en patios o zonas de carga.

📊 Matriz de Riesgos

La matriz de riesgos se construye combinando:

• Probabilidad Severidad Nivel de Riesgo
• Baja / Media / Alta Leve / Moderada / Grave / Fatal Bajo / Medio / Alto / Crítico
• Cada actividad evaluada se clasifica y se asignan controles obligatorios.

🛠️ Controles Operativos y Administrativos

Los controles se aplican según el nivel de riesgo:

Controles operativos

• Inspección preoperativa del vehículo.

• Verificación de estiba y sujeción.

• Protocolos de conducción defensiva.

• Señalización en patios y zonas de maniobra.

• Uso obligatorio de EPP.

Controles administrativos

• Capacitación continua.

• Programación de rutas y horarios seguros.

• Políticas de cero alcohol y drogas.

• Procedimientos escritos (POS).

• Bitácoras de mantenimiento y operación.

🔄 Mejora Continua del Proceso IPER

La empresa se compromete a:

Actualizar la matriz de riesgos ante cambios operativos.

• Incorporar lecciones aprendidas de incidentes.

• Integrar nuevas tecnologías de monitoreo y seguridad.

• Involucrar a los trabajadores en la identificación de peligros.